Український мілітарний портал: ПРОЕКТ ЛОЦМАНСЬКОГО КАТЕРУ ВІД PROLINE



ПРОЕКТ ЛОЦМАНСЬКОГО КАТЕРУ ВІД PROLINE
Автор: Дмитро Удовицький Грудень 20, 2018



Як відомо, філія «Дельта-Лоцман» Адміністрації Морських Портів України оголосила тендер на придбання 3-х лоцманських катерів. Очікується, що усі катери будуть побудовані в Україні, що дасть можливість на обраному підприємстві запустити серію комерційного суднобудування відповідного призначення. Оголошена початкова вартість тендеру 228.870.100,00 грн, або 76.290.000,00 грн за одне судно, що еквівалентно 2.380.000,00 евро. Безумовно, усереднена вартість це приблизний показник, бо головне судно серії буде коштувати більше, ніж наступні. Але навіть з урахуванням цього, оголошена вартість виглядає надто привабливою і вже спонукала до активного включення в боротьбу на тендері декілька підприємств.

Читать далее >

Український мілітарний портал: 15.11.2018 CЛУЖБОВО-РОЗ’ЇЗНИЙ ТЕПЛОХІД ЗА ПРОЕКТОМ МИКОЛАЇВСЬКОГО ПДБ



CЛУЖБОВО-РОЗ’ЇЗНИЙ ТЕПЛОХІД ЗА ПРОЕКТОМ МИКОЛАЇВСЬКОГО ПДБ PROLINE
Автор: Дмитро Удовицький Листопад 15, 2018



В Казахстані успішно завершилися випробування мегаяхти “Байтерек”, проект ULBA, що було розроблено Миколаївським проектно-дизайнерське бюро ProLINE. Відповідно до класифікації регістру проект визначається як службово-роз’їзний теплохід. Передбачається, що судно буде експлуатуватися на озері Зайсан та Бухтармінському водосховищі.

Читать далее >

Facebook post: Миколаїв - місто корабелів

Facebook post:
Миколаїв - місто корабелів
30 деакбря 2018 г. ·


Вже за місяць, 28 січня 2019 року відбудеться тендер на замовлення 3-х лоцманських катерів, що оголосила філія «Дельта-Лоцман» ДП Адміністрація Морських Портів України. Прийом заявок від учасників, що побажали змагатися за замовлення, вже закінчено, тож ми можемо подивитись на запропоновані проекти.

Читать далее >

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": Тендер умер, да здравствует тендер…






Случилось то, что и ожидалось. Вызвавший большой резонанс среди украинских корабелов тендер ProZorro на лоцманские катера для филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) «Дельта-лоцман» отменен. Произошло это 29 декабря, «под елочку», возможно – с надеждой, что новогодние праздники нивелируют эту некрасивую ситуацию. И… сразу же был объявлен новый тендер: на те же деньги и на тех же технических условиях. Теперь судьба трех «лоцманов» будет решаться не 28 января 2019 года, как ожидалось, а 5 марта. Так что же помешало ProZorro?

Подробный анализ проектов, представленных на «лоцманский» тендер ProZorro, «СиС» опубликовал два дня назад, поэтому сейчас – только факты.

Читать далее >

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": Три «лоцмана» – 4 претендента




На фото «СиС»:в Одесском порту уже есть «лоцманы» постройки Baltic Workboats AS

Несколько минут назад завершился прием тендерных предложений на постройку трех лоцманских катеров для «Дельта-лоцман».
Результаты – неожиданные. Вместо предполагаемых восьми претендентов при одном иностранном – всего четыре кандидата (из них два – зарубежных):

  1. ООВ «АРТЕЛЬ» ЛТД (об этом катере «СиС» уже писал).

  2. Дочернее предприятие «Укрспецэкспорта» ДП «ДГЗІФ Укрінмаш», в кооперации с «Черноморской яхтенной верфью» Александра Сагайдакова.

  3. Эстонская компания с острова Сааремаа Baltic Workboats AS

  4. Голландская компания De Haas Maassluis B.V.

В ближайшие часы мы постараемся выяснить подробности заявленных проектов.

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": «Лоцман» с открытым забралом



Наверное, некоторым корабелам приезжать на «Артель» будет вредно для психики. Ощущение, что попал в другое измерение, и это точно не Украина, где все так плохо с судостроением.

Сначала идет устроенная верфью общедоступная набережная, затем, за сетчатым забором – само предприятие, по-европейски очень компактное. Слева – судосборочный цех и офис, справа платформа для спуска/подъема судов и … разбитый «по науке» настоящий парк, далее производство плавсредств из пластика, за ним – стройплощадка, где планируют возвести еще один судосборочный цех и оборудовать 90-метровый боковой слип.

Объясняется это чудо просто. Верфь входит в состав ООО «Артель» ЛТД, представляющего собой, по сути, группу компаний, занимающихся производством деревообрабатывающего, металлообрабатывающего и прочего промышленного оборудования, выпуском мебели, строительством и т.д.

Руководитель и владелец ООО «Артель», Дмитрий Иванов, окончил в свое время Николаевский кораблестроительный институт, и поэтому верфь для него не столько инструмент для получения прибыли, сколько дело для души и одновременно — стратегический актив, нацеленный на возрождение малого пассажирского флота в Украине.

Предприятие уже построило прогулочные катер и два катамарана, которые вошли в состав его судоходного подразделения, ныне для него же заложен новый 3-палубный 120-местный катамаран. Благодаря «Артели» современный малый пассажирский флот Николаева способен вызвать зависть даже у Одессы. Кроме того, появилась и чистая коммерция — недавно на продажу сделаны два малых рыболовецких сейнера.

На этом фоне вполне логичным выглядит решение «Артели» принять участие в тендере ProZorro на постройку трех лоцманских катеров для филиала АМПУ «Дельта-лоцман». Как это произошло — «СиС» рассказал Дмитрий Иванов.

Читать далее >

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": «Лоцманская» интрига за 228.87 млн


«Лоцманская» интрига за 228.87 млн
Тендер ProZorro на три лоцманских катера
будет весьма интересным

http://sudostroy.com/locmanskaja-intriga-za-228-87-mln.html




На заставке: «Лоцман Коханов», самый удачный, по мнению многих, лоцманский катер Украины. Построен в 2001  году на ССЗ «Океан»

Настоящая интрига разворачивается вокруг тендера на постройку трех лоцманских катеров для филиала АМПУ «Дельта-лоцман».

По инсайдерским данным «СиС», участие в конкурсе рассматривают, по крайней мере, 8 предприятий, причем половина из них приняли окончательное решение. В основном это отечественные верфи, но есть и один иностранный претендент. Еще одна судостроительная компания, которой точно «по калибру» подходили перспективные «лоцманы», отказалась о борьбы из-за сложности оформления банковской гарантии.

Collapse )

Лоцманский катер для Северного Причерноморья проект PILOT-22

Стальной лоцманский катер с ледовым усилением. проект PILOT-22

  • Длина, наибольшая, м 22,7

  • Ширина, наибольшая, м 6,3

  • Осадка максимальная, м 1,6

  • Водоизмещение полное, т 65

  • Запас топлива, м3 6000

  • Автономность по запасам провизии: 3 суток

  • Число членов экипажа, чел - 3

  • Число спец персонала (лоцманов), чел - 7

  • Стальной корпус спроектирован для быстроходного плавания в переходном режиме

  • Скорость судна может достигать около:

  • 16,0 узлов при мощности ГД 2х390 кВт

  • 17,0 узлов при мощности ГД 2х436 кВт

  • 18,0 узлов при мощности ГД 2х480 кВт

Уточняется при заключении договора на постройку судна.


Collapse )

Фраза "Твои корабли, Николаев, планеты моря бороздят" актуальна и сейчас

Facebook post:
Миколаїв - місто корабелів
11 ноября 2018 г. ·


В Казахстані успішно завершилися випробування мегаяхти "Байтерек", проект ULBA, що було розроблено Миколаївським проектно-дизайнерське бюро ProLINE. Відповідно до класифікації регістру проект визначається як службово-роз'їзний теплохід. Передбачається, що судно буде експлуатуватися на озері Зайсан та Бухтармінському водосховищі.

Основне призначення судна - забезпечення представницьких функцій в інтересах керівництва країни або менеджменту крупного підприємства, проведення міжнародних зустрічей та наукових конференцій. Для забезпечення виконання цих завдань на яхті обладнано декілька салонів загальної площиною 200 кв.м. На сонячній палубі розташована відкрита кают-компанія з басейном, стаціонарним грилем та куточками відпочинку. Сауна та ще один басейн розташовані на верхній палубі. На палубі мостику знаходиться блок VIP апартаментів загальною площиною 100 кв.м. Для гостей призначені п'ять блок-кают та ще одна каюта - для спецперсоналу. Екіпаж розташовано автономно.

Загальні характеристики

Довжина найбільша, м - 48.00
Ширина найбільша, м - 9.60
Висота борту, м - 3.97
Осадка, м - 1.70
Водотоннажність, т - 405.00
Швидкість макс., вуз - 15
Головний двигун - 2 х VOLVO PENTA D34A MT, 1055 к.с.
Генератори - 2 х VOLVO PENTA D5AT-UCM 274E, 86 кВт
Екіпаж, осіб - 12
Пасажиромісткість, осіб - 12
Запаси палива, м3 - 16
Запаси прісної води, м3 - 6

Дивіться також наш репортаж про проектно-дизайнерське бюро ProLINE: https://www.facebook.com/MykolaivShipbuilding/posts/223559621569507

Контакти ПДБ ProLINE:
Тел. (+380512) 47-53-30
Факс (+380512) 47-17-01
e-mail: info@proline.ua
http://www.proline.ua




Collapse )