Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

  • spirus

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": Тендер умер, да здравствует тендер…






Случилось то, что и ожидалось. Вызвавший большой резонанс среди украинских корабелов тендер ProZorro на лоцманские катера для филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ) «Дельта-лоцман» отменен. Произошло это 29 декабря, «под елочку», возможно – с надеждой, что новогодние праздники нивелируют эту некрасивую ситуацию. И… сразу же был объявлен новый тендер: на те же деньги и на тех же технических условиях. Теперь судьба трех «лоцманов» будет решаться не 28 января 2019 года, как ожидалось, а 5 марта. Так что же помешало ProZorro?

Подробный анализ проектов, представленных на «лоцманский» тендер ProZorro, «СиС» опубликовал два дня назад, поэтому сейчас – только факты.

Читать далее >
  • spirus

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": Три «лоцмана» – 4 претендента




На фото «СиС»:в Одесском порту уже есть «лоцманы» постройки Baltic Workboats AS

Несколько минут назад завершился прием тендерных предложений на постройку трех лоцманских катеров для «Дельта-лоцман».
Результаты – неожиданные. Вместо предполагаемых восьми претендентов при одном иностранном – всего четыре кандидата (из них два – зарубежных):

  1. ООВ «АРТЕЛЬ» ЛТД (об этом катере «СиС» уже писал).

  2. Дочернее предприятие «Укрспецэкспорта» ДП «ДГЗІФ Укрінмаш», в кооперации с «Черноморской яхтенной верфью» Александра Сагайдакова.

  3. Эстонская компания с острова Сааремаа Baltic Workboats AS

  4. Голландская компания De Haas Maassluis B.V.

В ближайшие часы мы постараемся выяснить подробности заявленных проектов.
  • spirus

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": «Лоцман» с открытым забралом



Наверное, некоторым корабелам приезжать на «Артель» будет вредно для психики. Ощущение, что попал в другое измерение, и это точно не Украина, где все так плохо с судостроением.

Сначала идет устроенная верфью общедоступная набережная, затем, за сетчатым забором – само предприятие, по-европейски очень компактное. Слева – судосборочный цех и офис, справа платформа для спуска/подъема судов и … разбитый «по науке» настоящий парк, далее производство плавсредств из пластика, за ним – стройплощадка, где планируют возвести еще один судосборочный цех и оборудовать 90-метровый боковой слип.

Объясняется это чудо просто. Верфь входит в состав ООО «Артель» ЛТД, представляющего собой, по сути, группу компаний, занимающихся производством деревообрабатывающего, металлообрабатывающего и прочего промышленного оборудования, выпуском мебели, строительством и т.д.

Руководитель и владелец ООО «Артель», Дмитрий Иванов, окончил в свое время Николаевский кораблестроительный институт, и поэтому верфь для него не столько инструмент для получения прибыли, сколько дело для души и одновременно — стратегический актив, нацеленный на возрождение малого пассажирского флота в Украине.

Предприятие уже построило прогулочные катер и два катамарана, которые вошли в состав его судоходного подразделения, ныне для него же заложен новый 3-палубный 120-местный катамаран. Благодаря «Артели» современный малый пассажирский флот Николаева способен вызвать зависть даже у Одессы. Кроме того, появилась и чистая коммерция — недавно на продажу сделаны два малых рыболовецких сейнера.

На этом фоне вполне логичным выглядит решение «Артели» принять участие в тендере ProZorro на постройку трех лоцманских катеров для филиала АМПУ «Дельта-лоцман». Как это произошло — «СиС» рассказал Дмитрий Иванов.

Читать далее >
  • spirus

Запись журнала "Судостроение и судоремонт": «Лоцманская» интрига за 228.87 млн


«Лоцманская» интрига за 228.87 млн
Тендер ProZorro на три лоцманских катера
будет весьма интересным

http://sudostroy.com/locmanskaja-intriga-za-228-87-mln.html




На заставке: «Лоцман Коханов», самый удачный, по мнению многих, лоцманский катер Украины. Построен в 2001  году на ССЗ «Океан»

Настоящая интрига разворачивается вокруг тендера на постройку трех лоцманских катеров для филиала АМПУ «Дельта-лоцман».

По инсайдерским данным «СиС», участие в конкурсе рассматривают, по крайней мере, 8 предприятий, причем половина из них приняли окончательное решение. В основном это отечественные верфи, но есть и один иностранный претендент. Еще одна судостроительная компания, которой точно «по калибру» подходили перспективные «лоцманы», отказалась о борьбы из-за сложности оформления банковской гарантии.

Collapse )
  • spirus

Лоцманский катер для Северного Причерноморья проект PILOT-22

Стальной лоцманский катер с ледовым усилением. проект PILOT-22

  • Длина, наибольшая, м 22,7

  • Ширина, наибольшая, м 6,3

  • Осадка максимальная, м 1,6

  • Водоизмещение полное, т 65

  • Запас топлива, м3 6000

  • Автономность по запасам провизии: 3 суток

  • Число членов экипажа, чел - 3

  • Число спец персонала (лоцманов), чел - 7

  • Стальной корпус спроектирован для быстроходного плавания в переходном режиме

  • Скорость судна может достигать около:

  • 16,0 узлов при мощности ГД 2х390 кВт

  • 17,0 узлов при мощности ГД 2х436 кВт

  • 18,0 узлов при мощности ГД 2х480 кВт

Уточняется при заключении договора на постройку судна.


Collapse )
  • spirus

Служебно-разъездной теплоход "Байтерек" успешно завершил ходовые испытания.

Казахстан. Бухтарминское водохранилище. Служебно-разъездной теплоход "Байтерек" успешно завершил ходовые испытания. Проект ULBA разработан Проектно-дизайнерским бюро "ПроЛайн", город Николаев, Украина.




Facebook post
  • spirus

Проект ML143

Motor Line 143

Motor Line 143 - малая корпоративная яхта.

Развитие малого и среднего бизнеса в Украине и странах СНГ привело к становлению так называемого среднего класса, т.е определенной социальной группы состоящей из людей, которые, как и в развитых странах, могут позволить себе вкладывать значительную часть доходов в организацию своего досуга, хобби и развлечений. В мире Боутинга именно эта группа является основным потребителем моторных и парусных яхт длиной от 10 до 15 метров. Яхты таких размерений могут также выступать в качестве корпоративных для небольших компаний.
На Украинском рынке данный класс яхт представлен, в основном, скоростными глиссирующими пластмассовыми серийными катерами, в том числе и от ведущих мировых производителей. Характерными их чертами являются стремительный дизайн, высокая скорость хода (ок. 30 узлов), использование форсированных дизелей большой мощности, типичные остроскулые обводы, рассчитанные на развитое глиссирование, высокое качество отделки, серийность, имя производителя. Казалось бы, чего еще? Если Вы, превыше всего цените скорость на воде, тогда, конечно, все в порядке. А если нет? Поговорим о том, чего не пишут в рекламных проспектах.


Collapse )
  • spirus

Статья в журнале" Судостроение и судоремонт" №34-35 '2009

Мегаяхты от «ПроЛайн»:
комфорт и безопасность


Леонид ДУБРОВ,
директор ООО «Проектно-дизайнерское бюро «ПроЛайн»

Сергей МИРОШНИК,
главный конструктор ООО «Проектно-дизайнерское бюро «ПроЛайн»

Олег ПРИХОДЬКО,
главный дизайнер ООО «Проектно-дизайнерское бюро «ПроЛайн»



Остановить яхтенный бум
не могут никакие катаклизмы
и даже постигшая мировую экономику
рецессия отразилась на нем весьма своеобразно.


Сегодня хорошая яхта – это, прежде всего, островок безопасности, уединения и фантастического комфорта, позволяющий на время забыть о тревогах оставленного за кормой мира.
Именно поэтому яхтенный рынок в период кризиса «остался на плаву», несмотря на все прогнозы его возможного обвала. Объемы заказов , безусловно, упали, но настоящие ценители оказались не в силах отказаться от приобретения новых судов.
Это наглядно подтверждают последние работы проектно-дизайнерского бюро «ПроЛайн», по разработкам которого была построена и передана заказчику первая в СНГ мегаяхта, а также спущено на воду и отправлено на достройку на имеющее аналогов служебно-разъездное судно VIP-класса.


Collapse )
  • spirus

Яхта "Байтерек" на тарском рейде (15 июля 2009 г.)

Яхта на тарском рейде - сюжет снят читателем газеты "Тарское Прииртышье" Анастасией К. 15 июля 2009 г. на мобильный телефон.

Контент новости в газете несколько раз менялся.

Collapse )